…och igen

”År 1837, d.v.s. för ca 180 år sedan revolutionerades det svenska transportsystemet för första gången när ångmaskiner kunde driva fartyg. (Senare kom ångtågen på järnväg). Den nybyggda Hjulångaren Eric Nordevall var ett av dessa allra första maskindrivna fartyg.”

Bild från Föreningen Forsviks varvs hemsida

1980 upptäcktes vraket. Det stod på botten förvånansvärt intakt. Fotografering och noggranna uppmätningar dokumenterades. På hemsidan finns en del bilder.

Föreningen Forsviks Varv grundades 1995 i syfte att bygga Hjulångaren Eric Nordevall II och 1999 påbörjades bygget. 2009 sjösattes och 2011 blev det resa till Stockholm och dop av kronprinsessa Viktoria.

Den som bara något har följt dykningarna och tankarna på att bygga samt vedermödorna att skaffa pengar och genomföra bygget av Ostindiefararen Götheborg, på nära håll, kan mycket väl föreställa sig denna process för Eric Nordevall II. Även om det är i en mindre skala så har man skapat något från grunden. Även maskineriet till Eric Nordevall II är nytillverkat efter lyckligtvis sparade originalritningar.

Så nu finns ett ”flytande museum” av ett av de allra första maskindrivna fartygen.

2012 – 2014 utfördes ett antal seglatser, som därefter successivt minskat i antal. På hemsidan finns nu det lakoniska meddelandet ” Inga resor är planerade sommaren 2019″. 

När jag vandrar runt på varvsområdet och ser travar av överblivet/kasserat ekvirke, ser den ”stökiga” kajen och tittar ombord på fartyget, blir jag riktigt tagen. Tänk vad mycket entusiasm, optimism, framtidstro, möda, tid och pengar det ligger i detta fartyg. Som nu är till salu för en krona!

Allting går igen

Bild från Föreningen Forsviks varvs hemsida, http://www.paddlesteamer.se/Researkiv/Resor-2011/

1856, Hjulångaren Eric Nordevall, Vättern: ”… samt lastat brännvin från lagret på slottet. Kapten Bergström lämnade efter någon timme rodret till rorgängare Eriksson och gick ner under däck. Efter ett tag lämnade också Eriksson däck för att gå och sova. Besättningskarlen Eliasson beordrades ta över rodret med orden ”du kan gå hur nära ön Jungfrun som helst”. Det var Eliassons andra resa och han följde ordern men gick på fel sida om ön och där fanns ett grund som stoppade färden. Vädret var lugnt … ”

Tilläggas kan att både last och passagerare som besättning kunde räddas, medan fartyget sjönk. Vraket hittades inte förrän 1980.

Det kommer till mig en historia från vår resa i Australien, Reseminne 2: ”… oceanen här kallas ”The Roaring Forties”. En förlisning har dock fått en särskild minnessten. Detta fartyg förliste här i gott väder, god sikt och måttlig vind. Vid sjöförklaringen framkom det att kaptenen i vanlig ordning hade ätit middag med sina passagerare. Efter middagen hade han dragit sig tillbaka till sin hytt, tillsammans med en ung passagerare, för att spela kort. Besättningen på bryggan var inte mäktiga uppgiften att hantera fartyget, men vågade inte störa kaptenen i sitt kortspel, med ödesdigert resultat.”

Som jag noterade i same same är det inte svårt att dra paralleller till Domnica Cemortan, och hennes hennes inverkan på kapten Francesco Schettino.  När han tog med henne upp på kommandobryggan för att visa upp sina konster fick det ju katastrofala följder.

Historien med hjulångaren Eric Nordevall har fått en fortsättning som i mångt och mycket påminner om Ostindiefararen Götheborg. Mer om det en annan gång.

OOPS

En riktigt dålig dag på jobbet.

 

 

Enligt artikeln uppstod inga personskador, men några personer fick vårdas för chock.

Mer på Mailonline

TITANIC- FLYTER SNART IGEN II

PS 2019-04-23 Svensk firma inreder Titanic II, se nedan

I en turistanläggning i Kina pågår bygget av en modell skala 1:1, som skall flyta, men inte segla. (TITANIC- FLYTER SNART IGEN)

BLUE STAR LINE annonserar nu att de återupptar bygget av TITANIC II på varvet i Kina. TITANIC II skall segla traden Southampton  – New York, med början 2022.

 

 

Också detta projekt kommer att figurera flitigt i media framöver.

MailOnline kastade sig genast över projektet, med beskrivning av projektet och dess finansiär Clive Palmer.

PS 2019-04-23 Svensk firma inreder Titanic II enligt artikel i Allt om resor. DS

Navigare necesse est

Äntligen, ropar de vrakletare som i decennier sökt efter kapten Cooks HMS Endeavour, ett av världens mest kända fartyg.

250 år efter att Cook angjorde Australien tror man att vraket hittats vid Goat Island utanför Rhode Island.

Fartyget såldes efter Cooks resa 1768-1771 till ett privat företag och döptes om till Lord Sandwich. Under revolutionskriget sänktes Lord Sandwich 1778 tillsammans med 12 andra fartyg utanför Newport för att förhindra en annalkande fransk armada.

MailOnline: Pictured, a replica of the HMS Endeavour. The HMS Endeavour is one of the most famous ships in naval history and was used for Captain Cook’s discovery of the East Coast of Australia in 1770

.

Redan på eftermiddagen kommer NATEGO med den tråkiga nyheten:

No, Captain Cook’s Ship Hasn’t Been Found Yet

What we know and don’t know about the wreck of the H.M.B. Endeavour.

 

Detta visar i alla fall att intresset för segling och båtar är outtömligt. Och vilken spänning det ligger i att vinna slaget om historien. Sökandet fortsätter.

.

Redan för 3500 år sedan måste segling ha varit det allt överskuggande intresset, åtminstone här i Bohuslän.

Vid besök i Tanum kunde jag konstatera att det var båtar på varenda häll.

Bild från Vitlycke muséums hemsida.

Arkeologer uppskattar att 10 000 skepp är inristade på hällarna i Bohuslän. Jämfört med antalet spjutkastare och bågskyttar, måste just segling varit den största sporten redan för 3500 år sedan. Detta är ett arv att vårda.

.

Navigare necesse est

Det var ett stort ansvar som vilade på oss att föra detta urgamla arv vidare.

Då måste man börja redan när barnen är små. Vaddera väggarna i förpiken och sätt på en hjälm, så får de lära sig att vara på sjön. Det gällde i tur och ordning Niklas och Mattias.

 

Niklas ca 10 månader.

Så blev de ju duktiga seglare också.

Veckans flöde på Facebook borgar ju för att seglingen utvecklas även i nästa generation.

.

Så nu är det bara att koppla av. Och väl på hemmet kan jag ju fortsätta navigera.

 

Postnord 2.0

Search Magazine har snappat upp denna unika postleverans. Och döpt den till Postnord 2.0

.

(Klicka på högtalaren för ljud).

.

Kan gissa att det finns invändningar mot arbetsmiljön. Men över 100 års tradition är inte att leka med.

Epic splits

Vad en ”båtmänniska” måste kunna.

Search Magazine: Den här gången är det inte en episk split, utan det handlar om en episk splits. Nedan är en ‘time-lapse’ på en ögonsplits av en 8-trådig 48mm tamp. Klippet kommer från The Maritime Post och gissningsvis är tampen till ett stort fartyg!

.