En grön båt

PS 2018-05-24 Mer om vätgas, se nedan

PS 2017-09-29 Både segel och solceller, se nedan

.

“Solar Impulse of the seas”, första båten med enbart förnybara framdrivningssätt, på väg att starta en historisk resa jorden runt (utan segel). Ett vattenburet svar på Solar Impulse, som flög jorden runt på enbart solkraft.

.

solkraft1600

An artist’s impression of the Energy Observer. Photograph: PR Company Handout

 

Solpaneler, batterier och tillverkning av vätgas/syrgas skall sörja för framdrivningen.

Båten i sig själv är den båt som vann Jules Verne trophy genom att segla nonstop runt jorden 1994. Förstorad och förbättrad.

Och visst åker jag hellre jorden runt med denna båt än med ett soldrivet flygplan.

.

Att tillverka vätgas är ju ”busenkelt”. Ett batteri, två gem och ett glas vatten och salt är allt som behövs.

.

.

Med några rakblad och en petflaska  kan man göra en egen vätgasblåslampa.

 

Att ro är väl också grönt, så varför inte lyssna på I en roddbåt till Kina:

 

Och när denna tog slut kom denna låt. Knappast politiskt korrekt. Den skulle nog förbjudas i dag.

.

Men jag tycker att den är rolig.

 

PS 2017-09-29 Både segel och solceller

DS

PS 2018-05-24 Mer om vätgas

Vätgas

Läs mer i Ny Teknik

Annonser

En makalös manick

PS 2018-06-19, Höganäs ska tillverka grön vätgas med ny svensk teknik, se mer nedan

makalös manick

Vad sägs om att kunna köra en motorcykel 50 mil på en liter? 

Fantastiskt!

Och vad säger man då om det visar sig att det är en liter vatten?

Makalöst!

Att det är möjligt påstår i alla fall Ricardo Azevedo, Brazilien. Med hjälp av ett bilbatteri kan han skilja ut vätgasen ur vattnet och lämna bara vattenånga som restprodukt. Detta framgår av en artikel i MailOnline, som i övrigt är mycket sparsam med tekniska detaljer.

Ricardo Azevedo har även producerat en video så att man kan se själv att det fungerar.

(1:24)

.

Varför har då inte bilindustrin kommit lika långt?

vätgasbilc3812036-126d-496d-b82a-242e6b9f15be

En Hyundai ix35 Fuel Cell kostar 150 000 euro (cirka 1 350 000 kronor före EU-subventioner) beror enligt företaget på utvecklingskostnaderna.

Företagets plan är att 2016 ha tillverkningskapacitet för 10 000 bränslecellsbilar och att vanliga konsumenter ska kunna köpa bilarna med början 2018-2020.

År 2025 ska tekniken vara kostnadsneutral jämfört med andra drivkällor. Den största hämskon är bristen på tankställen. Det fanns ett EU-förslag som skulle ha inneburit krav på vätgasmackar var 30:e mil, men den 15 april röstade EU-parlamentet i stället för frivillig utbyggnad. (Från SvD).

Jag undrar varför jag kom att tänka på:

PS 2018-06-19

Höganäs

DS